加拿大卡车“围城”为哪般？

当地时间2月13日，加拿大联邦紧急状况准备部部长比尔·布莱尔在接受媒体采访时表示，将启动《紧急状态法》赋予的权力，应对卡车司机的抗议和封堵。

加拿大卡车司机抗议活动仍在继续。图片来源：视觉中国

为反对新冠疫苗强制接种措施，这个由加拿大卡车司机发起的抗议示威活动已持续数周，加拿大首都渥太华进入紧急状态，美加陆上边境贸易动脉堵塞，多家企业生产活动受到影响。多家媒体报道指出，这个名为“自由车队”的示威在加拿大全国蔓延，并持续外溢，已蔓延至美国、法国、新西兰、澳大利亚等地。

卡车司机的抗议示威活动为何能在短时间内获得如此多响应？他们的诉求是什么？有没有人在其中借机起哄？

卡车“围城”因何而起？

在2021秋季时，为了防止加剧供应链中断，美国和加拿大双方达成了一项协议，协议免除了美加跨境卡车司机的疫苗需求。2022年初，变异新冠病毒奥密克戎毒株在加拿大掀起新一轮疫情高潮。正好遇到豁免协议到期，加拿大卡车司机的豁免于2022年1月15日结束，美国的豁免于2022年1月22日结束。加拿大联邦政府和各省收紧了防疫措施，特别加强了边境和公共场所疫苗通行证管制。

收紧的防疫政策影响到卡车的每日行程，并直接减少了司机收入。美国和加拿大的高速公路网多建于上世纪五、六十年代，路况较差，加上司机长期在高维度寒冷地区营运，也都使得司机的工作强度大大增强，这无疑都直接刺激卡车司机反对防疫政策。

加拿大卡车抗议时间线 视频来源：渥太华公民报

据统计，约有12000-16000名左右的跨境货运司机没有接种疫苗。最新限制措施的实行，使他们无法在跨境的路线上工作。在这种情形下，部分卡车司机集结前往首都渥太华“堵门”抗议，从1月22日开始，数百辆汽车从几个地点组成车队，穿越加拿大各省，然后于2022年1月29日在渥太华汇合，在国会山举行集会。随后，数千名行人抗议者加入了车队。几次分支抗议活动封锁了省会城市和与美国的边境口岸，造成了重大的经济破坏。“自由车队”（Freedom Convoy）迅速发酵。

跑偏了的“自由卡车”抗议，兴风作浪的匿名捐款人

从绝对数据上看，未接种疫苗的司机为相对少数。在为跨境路线服务的16万名持证卡车司机中，12万名是加拿大人，4万名是美国人。据加拿大统计，85%的加拿大卡车司机已经接种了疫苗。

有评论指出，最初的“自由车队”示威可视为物流储运业内部对行业危机的宣泄，一开始的目标和诉求是反对强行接种疫苗和反对防疫政策。但因疫情旷日持久、公众对长期防疫措施厌烦，这种情绪宣泄在全社会引起共鸣，人们随后加入了各种各样的诉求。

美国《外交政策》杂志日前刊登的分析文章认为，“自由卡车”抗议目前已经变成了一个“大帐篷运动”，各方都想在其中宣扬自己的观点。文章指出，加拿大保守党中，偏向激进极右的一部分政治人物正在借助支持这场运动试探水温。

车队有很多参与者，他们有着不同的目标，但在一些网站上，我们也可以看到车队背后的人。

从抗议的资金来源看，在加拿大众筹平台GoFundMe上从1月14日发起的众筹，1月15日便已筹到500万加元。加拿大特立独行党秘书Tamara Lich，2015年联邦保守党候选人、现与加拿大人民党（People’s Party of Canada）有关联的B.J.Dichter被列为此次众筹的组织者。

Global news报道截图

2月4日晚，GoFundMe以违反服务条款为由永久取消了该项众筹。但随后筹款网站GiveSendGo上发起的一场车队筹款活动，在2月10日便已吸引了820万美元的资金。美国政治新闻网站Politico报道称，美国极右翼评论员丹·邦吉诺和本·夏皮罗都是众筹的支持者。

加拿大通讯社2月7日刊文称，美国媒体评论员和政界人士对加拿大发生的卡车占领事件给予极大的关注。CBS也报道称越来越多的证据表明，抗议背后的大部分资金和计划源自美国。很多人猜测，这可能是一次“演习”，试图为美国境内的暴动制造动力。《大西洋月刊》还发文称，支持加拿大抗议活动大部分资金都是在国外筹集的，尤其是在美国。佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯、得克萨斯州参议员特德·克鲁兹和前总统特朗普的儿子小唐纳德·特朗普等共和党人都在其中。在《环球邮报》的一篇专栏文章中，加拿大银行前行长马克·卡尼强烈批评外国参与“渥太华叛乱”，称捐赠者是“叛乱的外国资助者”，他们“干涉了我们的内政”。

2月10日，安大略省总检察长获得安大略省高等法院的一项命令，冻结了GiveSendGo两次活动中筹集的资金——“自由护航2022”的840万美元和“领养卡车司机”的超68.6万美元。据调查，在十大捐款中有六个是匿名的，其中最大一笔捐款是215000美元，也是匿名的。

加拿大民调机构莱格（Leger）开展的调查显示，65%的受访者认为“卡车围城”是少数加拿大人将自身利益凌驾于全体国民利益之上，过半受访者认为示威“吓人”“让人联想到美国袭击国会大厦事件”。但也有44%的受访者表示“同情示威者”，32%的受访者对示威活动表示支持。

莱格执行副总裁安德鲁·恩斯（Andrew Enns）分析认为，加拿大人对“卡车围城”立场严重分歧。人们的不安情绪被抗议者充分利用。根据战略对话研究所（Institute for Strategic Dialogue）的研究，从1月28日到2月5日，国外综合讨论区4chan上至少发布了24次与GoFundMe上为“自由车队”筹款的相关链接。据Politico称，Telegram上的白人至上主义频道也多次共享该链接。

抗议活动未见尾声 相关产业链或深受打击

当地时间2022年2月14日，加拿大渥太华，当地抗议活动持续。

截至目前，加拿大“自由车队”抗议示威活动仍在继续，并引起多国效仿。美国《大西洋月刊》称，“在社交媒体时代，所有抗议活动都可能是全球性的”。加拿大和美国的反疫苗组织和右翼势力，借助网络平台与现实世界相结合的方式，使原本由卡车司机发起的抗议活动变得越发复杂，其外溢效应更是波及欧洲多国。

2月12日，来自法国各地的数千名示威者开着汽车、露营车、面包车等来到巴黎周边，加入抗议车队。美国卡车司机运动团体“人民车队”的组织者宣布，该车队将于3月4日在加利福尼亚州的印第奥市集结，并前往首都华盛顿举行抗议。来自欧盟各国的类似抗议团体于2月14日抵达布鲁塞尔，举行反对口罩和疫苗授权的集会。他们号召“封锁”欧洲多国的首都，然后前往比利时布鲁塞尔集结。荷兰城市海牙周末两天也爆发了游行示威，一些卡车司机不顾警察劝阻堵塞道路，抗议当地的防疫政策，并且声援加拿大卡车司机的示威活动。希腊则有5000名还未接种疫苗的医疗工作者，聚集在首都雅典参与游行，要求政府允许他们在未接种的情况下重返工作岗位。

据今日俄罗斯电视台（RT）报道，加拿大卡车司机的抗议活动正在新西兰被仿效。数百人走上街头，聚集在议会大楼前，抗议政府的防疫措施。图片来源：视觉中国

加拿大卡车司机抗议活动的升级，已严重影响到美国和加拿大部分地区的经济活动。据路透社报道，美加两国每年的货物贸易价值6500亿加元（约合32442.15亿元人民币），其中超过2/3需要通过公路运输。运输要道被堵，使得本就紧张的供应链雪上加霜。

《华盛顿邮报》报道指出，近30年来，北美贸易协定将美国和加拿大的汽车制造商融为一体。在组装完成之前，不完整的车辆通常会多次越过美加边界。

此次抗议中心区域的“大使桥”便是一座连接美国密歇根州的底特律和加拿大安大略省温莎的跨国大桥，北美最繁忙的国际边境桥梁，通常，每天会有超过4万人、8000辆卡车以及价值超过3.23亿美元的货物会通过底特律和温莎之间的大使桥，相当于美加贸易量的27%。

据美联社14日报道，在加拿大警方驱逐了占领美加关键贸易通道“大使桥”近一周的抗议者后，最繁忙的美国-加拿大边境口岸重新开放。加拿大边境服务局当地时间2月13日晚通过社交媒体发表声明称，“大使桥”通关手续已恢复办理，但不建议非必要旅行。

大使桥也曾在多部小说、电影和电视剧中现，如电影《最后巨人》、《8英里》、《这个杀手将有难》、《健保真要命》、《科伦拜恩的保龄》等。

安大略省是加拿大的头号经济大省，也是加拿大重要的国际贸易基地，对外开放程度很高，大多伦多地区聚集了加拿大众多进出口企业，2020年，安大略省进口贸易额与本地生产总值的比率高达96.01%，由此可见其经济结构以外向型为主。美国作为加拿大第一大出口市场和第一大进口来源地，在边境发生的长期的示威抗议活动，必然会拖累加拿大今年的经济增长，也会对其就业市场恢复产生重大冲击。

特别是对汽车产业而言，芯片短缺、跨国协作推迟导致的停工停产，更令行业雪上加霜，对美国和加拿大经济复苏构成较大的拖累。加拿大司机抗议活动的相关后续影响也将会在之后的统计中陆续显露出来。

资料来源：21世纪经济报道、观察者网、澎湃新闻、中国日报网等

END

整        合|王骏扬
编       辑|郭文静校       审|曹   竞值班编委|刘    凯